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汽車業供應「斷鏈」危機一波未平、一波又起，

俄烏戰火延燒，東歐多國出現大批烏裔外勞返國

抗敵，導致許多東歐汽車零件廠缺工停產，讓汽

車業陷入新一輪缺汽車危機，就連台灣國產汽車

車廠都可能受波及。何時能恢復正常供應，誰也

無法保證。

脆弱的汽車供應鏈，近兩年來除飽受疫情考驗，

及汽車車用晶片荒的重擊，今年以來亞、歐兩地

更是新變數橫生，汽車車商、汽車車廠疲於應對。

此外，許多汽車零件廠設在東歐，儘管非交戰國

，但工廠雇用許多來自烏克蘭的外勞，近來烏裔

外勞大批返國抗敵，導致不少東歐汽車零件廠被

迫停工或減產，打亂歐系車廠的生產計畫，就連

遠在地球另一端的台灣國產汽車車廠，也因向東

歐業者採購部分零件而受影響，擔心一旦戰事拖

長，台灣國產汽車生產恐怕也得停擺。

亞洲這邊也不平靜，東南亞因疫情反覆，讓當地

零件廠供應不穩定，日系汽車車廠面對這突發變

數，只能削減新汽車產能應變。

汽車業者透露，特別是汽車電子用的載板，生產

基地集中在東南亞，汽車板的短缺，已取代車用

晶片荒，成為現階段汽車廠最大的考驗。

缺車危機如影隨形下，汽車業者一方面呼籲「有

車快買」別猶豫，另一方面也擔心民眾快沒有耐

心再等下去，尤其停滯性通膨愈來愈明顯的情況

下，不利民眾的汽車消費信心，將對汽車業帶來

重擊。

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