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國發會30日突襲式宣布2040年台灣停售燃油

汽機車的時間表，較原定2050淨零路徑的政

策目標足足提前十年，國內汽機車業者大感

錯愕，對於政府事先沒有充分與業者溝通的

情況下，逕行將禁售時間表大幅提前，只能

「含淚配合」！

國內多數汽車業者疾呼，汽車電動化不能夠

只是「用嘴巴喊」，政府應該要儘快提出具

體的配套措施，加速充電樁等基礎建設投資布

局，針對電動汽車要拿出購車補助的「牛肉」

，才能吸引民眾換購。

業者質疑，推動電動汽機車發展，台灣政府喊

了快十年，連最基本的充電樁都不夠，台灣的

充電樁數量在先進國家中吊車尾；內政部遲遲

不修《公寓大廈管理條例》，讓民眾連在自家

停車位都不能設充電樁，使用便利性不足下，

如何推廣電動汽車？

業者坦言，汽機車車輛電動化是大勢所趨，各

家廠商心裡都有準備，也都已陸續因應轉型。

只是長期以來，政府無論是對外宣傳，或是與

汽機車業者溝通，都是以2050淨零碳排為主軸

，加上副總統在行政院長任內提出的2040年禁

售燃油汽車政策，被自家人喊卡作廢，汽機車

輛業者認定2050年才是台灣燃油汽機車真正的

停售時點，不料30日國發會突然宣布2040的全

電動汽機車時間表，讓業者相當錯愕。

以買電動汽車來說，現階段台灣只有「免貨物

稅」一項優惠，相較於其他先進國家甚至對岸

，額外提供電動車購車款、充電費用等補助，

廣設充電樁，才有足夠的誘因吸引一般民眾換

購電動汽機車。

至於機車業普遍認為2040年達成全電動機車化

的政策目標難度較低。

台灣智慧移動產業協會（SMAT）甚至提出「2

030年電動機車市售比達五成」的階段性目標。

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