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運輸事故是兒童非自然死亡的頭號殺手，「機車兒童安

全座椅」及「兒童安全帽」被認為是兩大致命問題；兒

福聯盟發言人批評，台灣生育率已是全球倒數，但政府

仍不願成立兒童專責單位，以兒少法授權成立的專家小

組根本叫不動各部會，光是機車座椅至今無法可管，也

沒人要管。

據了解，衛福部兒童及少年事故傷害防制推動小組一○九

年討論過「兒童機車安全座椅」，淡江大學運輸管理學

系教授於會中表示，兒童搭乘汽車相關安全設備已有標

準及規範，而風險更高的機車卻未有任何規範，建議透

過實證研究釐清機車固定座椅安全與否，凝聚社會對機

車是否可以負載兒童之共識，據以形成相關政策。

有關機車固定座椅，109年討論兩次，110年討論一次

，之後不了了之。身為該小組委員的痛心地說，「各

部會推來推去，至今無法可管，也沒人要管。」到底

哪個單位可以扛起責任，阻止廠商販售所謂的機車安

全座椅，並制訂相關配套措施，以確保兒童安全。

台灣兒童急診醫學會理事長表示， 每一個急診醫師均

建議學齡前兒童不要乘坐機車，但許多地區交通不便，

或家長因經濟壓力沉重，不得不用機車，主管機關應積

極擬定機車相關保護措施。

頭部外傷是車禍致死第一死因，騎機車戴安全帽實施以

來，有效降低成年人車禍致死率，但目前兒童安全帽設

計和品質不佳，常見孩子戴著成年人安全帽，或單車專

用陽春安全帽；他建議政府補助安全帽廠商，鼓勵研發

並生產兒童專用安全帽。

消基會交通委員會召集人李克聰表示，少子化衝擊，兒

童交通安全更顯重要，民間熱議多年，若有疏漏之處，

公部門應立即把缺口補上，檢討兒童安全帽，並明定機

車安全座椅規範。他建議，行政院若重視此事，應該介

入整合，偕同跨部會盡速定出更保障兒童交安的準則，一

旦沒主責單位，問題就只會一直拖延，若能盡速確定，相

關廠商就會按規範回應市場需求。

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