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嘉義市汽機車周轉借錢借款 昌億 當舖 報導 牌照稅燃料費都短

台灣的道路品質令人搖頭，因為道路養護不

善也常發生車禍。近年中央政府朝「2050淨

零碳排」邁進，力推電動汽車徵牌照稅和燃

料費優惠措施，然而牌照稅是地方稅重要財

源，燃料費更是直接關乎路面養護成本，如

此每年減收牌照稅至少新台幣18億元、燃料

費10億元，各界認為政策固然好，但不能「

中央爽請客、地方苦埋單」。

根據《汽車燃料使用費徵收及分配辦法》規定

，燃料費由交通部監理機關徵收，收入將直接

分配到各單位供道路養護之用，因此燃料費短

收將直接影響道路養護品質。

以2023年為例，燃料費專案經費中，國道高速

公路局獲撥100億元、公路局（原公路總局）

獲撥220億元，換算高速公路每公里養護費不

到千萬，省道養護費低於400萬元，扣掉龐大

的人力開銷與設備攤提，實際上投入養護工程

經費有限，比起前一年成長率下降2.6%。

交通部公共運輸及監理司專門委員指出，以近

3年來說，自小客汽車「燃料費」收入分別為新

台幣476億元、486億元、490億元，年成長率

已從5年前每年3%陡降至不到1%。加上疫情趨

緩，購車回歸基本面，並考量來勢洶洶的電動

汽車劇增量，又享有免徵優惠，在可預見的未

來燃料費收入將呈下降趨勢。

前金管會主委則直言，淨零碳排透過免牌照稅

與燃料費政策目標是好事，也值得展延鼓勵。

不過目前「中央爽請客，地方嘗苦果」確實是

不分黨派地方政府的共同困境，若能把即將起

徵的「碳費」收入入法，撥補燃料費的道路養

護功能，相信會更圓滿處理。

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