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部落格全站分類:財經政論
嘉義市慢車道左則停車經常造成用路人困擾,議員
提議以「避車彎」加上汽車停車格或者部分路段直
接開放左側停車。
交通處長表示,要左側停汽車格有一定要件,會將
議員意見列入考量。
一是參照國外做法,將慢車道側道化,就道路上對
於側道功能的定義與效用,側道可以形成一個封閉
空間,提供給鄰近住民、店家通行與停車使用,而
大多數通行汽機車車輛就走主幹道,如此一來就算
側道可能有違規行為,但至少使用側道的汽機車車
輛都會是慢速行駛的汽機車車輛。
二是比照博愛路二段(世賢路到榮典路,約1.8公
里)的做法,讓通行的汽機車車輛不分車種都可以
自由選擇要行駛快車道或慢車道。
以自由路為例,該路段甚至比博愛路二段還要短,
大約才1公里,參考過去市民的反應與交通事件的
分析狀況,應該也具備相當高的可行性。
交通處長表示,依現行法規,設有快慢分隔島道
路之慢車道,在未畫設停車格,靠左側停車屬違
停行為。
若慢車道路幅大於9公尺、左側設有人行空間且
慢車道道路服務水準在A或B級者,才有足夠安
全條件去規劃左側停車格。
交通方面的重大改變議題,還是需要擴大檢討面
向,包含汽機車車流、汽機車車種特性、道路幾
何條件、住居狀況、駕駛習慣、道路安全因素等
等,仍然需要因地制宜做最適、最安全之規畫。
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